MARINE INCONNUE: Contenu de Marine Inconnue

A jour le 2 Novembre 2009:

Le 10 Août 2007 j’ai lancé Marine Inconnue pour assurer le plus souvent la permanence du souffle puissant de l’Air du Temps Marin et Polémique à la façon d’un blog tout à fait classique. D’autre part C chronique !

Pour marquer le premier anniversaire du site-blog, j’ai voulu vous faciliter l’accès à bord. En effet tel qu’est conçu Blogspot l’éditeur de pages web de "Marine Inconnue", c’est un peu "la galère" pour accéder aux articles les plus anciens. J’ai donc décidé de lui faire aussi une liste des articles sur le même modèle que Souvenirs-de-mer. A bord sont actuellement évoqués:

Les Matelots Pillien et Peyrat avec Guy Môcquet (le 2 Nov. 2009)

L’Amiral qui n’avait plus de flotte (le 20 Août 2009)
Scènes de naufrages (le 7 Nov. 2009 dès mon retour)
"Crise et flottes Marchandes" (le 9 Nov. 2009 "timing permitting")
L’accident du Queen Mary II au Chantier (le 12 Mai 2009)

La St-Valentin du François Vieljeux (le 14 Fév. 2009)
Chroniques Guyane et Antilles (le 14 Fév. 2009)
Etude du port de la barbe à bord (le 21 Fév. 2009)
Le Joola et le Titanic (le 2 Fév. 2009, c'est "lié" avec le Grand Yoyo)
Communiqué du capitaine Haddock (le 5 Fév. 2009)
Communiqué du capitaine Haddock et de Bécassine (le 7 Fév. 2009)
Marine Marchande et terrorisme (le 12 Fév. 2009)

Accès aux bonnes pages des pirates (le 22 Oct. 2009)


Mille millions de mille sabords, tous laissés ouverts dans le gros temps !

Tradition Maritime et Modernité (le 1er Fév. 2009)
Que 2009 vous soit meilleure que 2008 !! (le 7 Jan. 2009)
Lancé de chaussures ou pieds au cul ? (le 21 Déc. 2008)
Seul en mer et se blesser (le 21 Déc. 2008)
Le naufrage (10 Décembre 2008, 60ème anniversaire de...)
Conseil des Prudhommes (le 4 Décembre 2009)
Chroniques Guyanaises 2 (le 6 Décembre 2009)
Chroniques Guyanaises 1 (le 29 Novembre 2009)
La Mondialisation vécue au large 2nde partie (le 24 Novembre)
La Mondialisation vécue au large 1ère partie (le 22 Novembre)

Le Pavillon National est aujourd'hui obligé de se faire
tout petit, surtout à bord des grands porte-conteneurs...

L’accident du sous-marin nucléaire Russe Nerpa (le 12 Mai 2009)
Le POTUS et les porte-avions (le 5 Novembre)
Yes he can ! (le 5 Novembre mis à jour le 26 Novembre à 11h30)

Caténaires et scandale SNCF (le 14 Nov. et "m.à.j." le 10 Décembre)
AZF Toulouse, nitrate d’ammonium et le M/S Grandcamp
Le 9 Octobre 1978, Jacques Brel nous a quitté
Yoyo financier international & USA Suspens
L’Administration Bush ou les Cavaliers de l’Apocalypse
Dans la tête de "W." vu par "le Soir" et Karl Zéro.
Qui sera POTUS en 2009 ? (le 4 Novembre au soir)
Carré d’As libéré
A propos de Wikipedia
Le paquebot France et la "Sécu"
Embarquer à bord du France, privilège ? (condition féminine en mer)
La fin du paquebot France (mis à jour le 14 Février 2009)


Une étrave fine comme celle du clipper Cutty Sark, vue de la pilotine du Havre.

La Birmanie et ses Câbles sous-marins, un an déjà
Les mauvaises fréquentations ".fr" en Birmanie

Découvrez le pavillon Birman avec le Cdt Aleroux, un témoignage rare et à lire ! A bord de son navire Birman, voyez aussi ce qu’est le Canal de Panama ou visitez le site de l’Autorité du Canal. Leur réseau Webcam vous permet de savoir "qui" passe à tout moment.

Werner Hartenstein voulait sauver ses naufragés

Les sous-mariniers sont-ils vraiment si méchants ?
Le Bugaled Breizh nous hante
Tabarly

Airbus (qui sait prendre le bateau)
Les marins-pêcheurs menacés
L’Europe Moderne
La bonne conduite du navire
Exodus
Mai 1968 et la "Mar-Mar"
L’élite des Croisièristes mise à l’épreuve

Menacés par les pirates et Navires sans défense ?

Un porte-avions, à quoi ça sert ?
Taxi !!
Pouvoir d’Achat comparé à l'échelle du Temps
Femmes à bord
L’ACCIDENT de SPIP du serveur de "Souvenirs de mer"
AVURNAV pour Internautes "nautiques"

Contenu de Marine Inconnue
Contenu de "Souvenirs de mer"


Thierry BRESSOL en 1981

Pour information, à la suite d’une "querelle de principes" avec Mr Paul Ackermann "l’Homme de l’Art" et "Maître à Publier" chez 20 Minutes, j’ai dû saborder Marines Inconnues, Marines Interdites en Mars 2008, car il aurait probablement fini par le faire lui-même tôt ou tard. Son "modèle" n’est pas le mien.


Ce piaf là est moins dangereux que les goélands et les vautours

Tous les articles ainsi "disparus" ont donc été mis au "congélateur". Mais ils reviendront tous les uns après les autres quand ce n’est pas déjà fait. Affaire à suivre !
En mer, on dit "Temps Permettant" (ou "wp"). Sur la vaste toile Internet je le dis aussi, mais c’est de fait "Timing Permitting" !


Arrivée du Moshulu à Belfast en 1938 pour subir son arrêt technique avant la course

1/ Si quelqu’un(e) a écrit un texte ou plus, ou dispose de photographies dont il serait souhaitable que cela soit lu et vu ici par le plus grand nombre, je me ferai un plaisir d’accueillir cela à mon bord. Il suffit de me faire signe.

2/ Je regrette infiniment d’avoir si peu photographié en naviguant car en soi, c’est un tort. J’ai trop souvent dû "prélever" n’importe où l’illustration réalisée par d’autres de ce que j’ai pourtant su voir ou entrevoir en naviguant. En effet nous ne faisions que passer et le marin que je fus n’était pas photographe assidu.


A serrer le hunier volant, à bord du Moshulu

D’autre part j’ai un jour de mauvais temps perdu mon appareil en mer, en voulant faire une photo spectaculaire. Dans la mâture c’est toujours "une main pour soi, l’autre pour le navire". Faire une photo c’est donc réaliser un compromis délicat. Sur le moment j’ai sans doute été un peu maladroit...

Bien navicalement - Thierry Bressol - OR1
E-mail : thierry.bressol286@orange.fr
Franco-Belge résident de Namur et actuellement "déplacé".
Tél : +32.495 44 52 41
Merci de bien vouloir m’informer de tout ce qui n’est pas "d’équerre" ici à mon bord, à commencer par "lortograf"...
Réactions aux articles et statistiques, Qui je suis & Où ?