Les prévisions à venir à mon bord le 2 Novembre 2009:
Les Matelots Pillien et Peyrat avec Guy Môcquet (le 2 Nov. 2009)
Scènes de naufrages (le 7 Nov. 2009 dès mon retour)
"Crise et flottes Marchandes" (le 9 Nov. 2009 "timing permitting")
Scènes de naufrages (le 7 Nov. 2009 dès mon retour)
"Crise et flottes Marchandes" (le 9 Nov. 2009 "timing permitting")
Frappes récentes:
L’Amiral qui n’avait plus de flotte (le 20 Août 2009)
L’accident du Queen Mary II au Chantier (le 12 Mai 2009)
Comment le Sindh fut piégé (récit du Cdt J.L. Choquet le 14/4)
Le piège refermé sur le Sindh (fin du récit du Cdt J.L. Choquet)
Le NC Croze comme le Sindh ? (le 17 Mars 2009)
La St-Valentin du François Vieljeux (le 14 Fév. 2009)
Etude du port de la barbe à bord (le 21 Fév. 2009)
Pages Internet évoquant la piraterie ("m.à.j." régulière)
Comment le Sindh fut piégé (récit du Cdt J.L. Choquet le 14/4)
Le piège refermé sur le Sindh (fin du récit du Cdt J.L. Choquet)
Le NC Croze comme le Sindh ? (le 17 Mars 2009)
La St-Valentin du François Vieljeux (le 14 Fév. 2009)
Etude du port de la barbe à bord (le 21 Fév. 2009)
Pages Internet évoquant la piraterie ("m.à.j." régulière)
- Mille millions de mille sabords, tous laissés ouverts dans le gros temps !
Mise sur cale du "C33", le 24 avril 2008 à St-Nazaire. Lepaquebot sera-t-il "déconstruit" par son chantier natal?
Non! Pose des hélices du Norwegian Epic (le 15 Mai 2009)
Non! Pose des hélices du Norwegian Epic (le 15 Mai 2009)
Les prochaines frappes à mon bord seront aussi consacrées aux risques et effets secondaires du transport des conteneurs en mer et à l'économie maritime en général, c'est à dire à la Mondialisation vécue au large, dont la troisième partie sera: "Crise et flottes Marchandes".
Le CMA-CGM Fidelio (il y a aussi la Norma, Otello etc.)
Mondialisation vécue au large 2nde partie (le 24 Nov. et à suivre...)
Mondialisation vécue au large 1ère partie (le 22 Nov.)
Le CMA-CGM Fidelio (il y a aussi la Norma, Otello etc.)Mondialisation vécue au large 2nde partie (le 24 Nov. et à suivre...)
L’accident du sous-marin nucléaire Nerpa ("m.à.j." le 12 Mai 2009)
Pages Marine et Aviation sur la "vaste toile" en 2009 - 1/2
Pages Marine et Aviation sur la "vaste toile" en 2009 - 2/2
C’était chronique en 2008 !
Chroniques Marines d’Octobre 2008 à début 2009
Oui, "l'Ecole Hydro" de Nantes aussi, elle est menacée...C'est dans l'air du temps de la France en régression mais:
A St-Malo comme à Nantes, les "Hydro" ne seraient plus menacées
En 2008 j'ai évoquée ce que j'ai pu savoir en passant par l’Ecole "Hydro" de Nantes et en navigant sous pavillon Gabonais, (et oui!) à propos de ces deux pays exotiques entre tous que sont l’Afghanistan et le Pakistan, que je surnomme parfois le Problemistan ou le Dangeroustan.
Bien navicalement - Thierry Bressol - R/O
- Ce piaf là, il est beaucoup moins dangereux que l'attitude de la France officielle avec tous les abandonnés de Calais et Sangate...
L'année 2009 commencera par un second coup de gueule à propos de ce qui se passe depuis des années à Calais, même si "ça" se passe aussi en d'autres "hauts lieux" de l'important trafic Transmanche. La France est fort loin d'avoir le monopole de l'horreur sur cette planète, ça aussi c'est sûr. Mais...
L'odieux comportement des autorités locales sur place comme celui-de leurs tristes maîtres à Paris, est une honte pour le Port et les gens qui y travaillent, la ville, la région, la France, pour l'Europe et plus simplement ou généralement, pour les bipèdes mammifères omnivores et "sapiens" qui ne sont pas Solidaires. Pour les Afghans, les Pakistanais, les Somaliens, les Ethiopiens et tous les autres naufragés des problèmes divers et variés de leur pays d'origine, à Calais on n'est pas tout à fait (n'est-ce pas?) dans "Bienvenue chez les Chti..."
Ben oui....
L'odieux comportement des autorités locales sur place comme celui-de leurs tristes maîtres à Paris, est une honte pour le Port et les gens qui y travaillent, la ville, la région, la France, pour l'Europe et plus simplement ou généralement, pour les bipèdes mammifères omnivores et "sapiens" qui ne sont pas Solidaires. Pour les Afghans, les Pakistanais, les Somaliens, les Ethiopiens et tous les autres naufragés des problèmes divers et variés de leur pays d'origine, à Calais on n'est pas tout à fait (n'est-ce pas?) dans "Bienvenue chez les Chti..."
- Voici ce qu’il reste de plus concret du Communisme aujourd’hui
D'autre part j'ai reçu un message qui me reprochait l'usage de encore des "vieux clichés marxistes" totalement périmés et inadaptés à la situation du 21ème siècle. C'est intéressant mais... Est-ce bien sûr? Diable... Ceux qui me connaissent personnellement ne me situent pas dans cette mouvance. Cela dit je ne peux que le constater, Marx savait fort bien observer ce qui se passait autour de lui. Cela continue à se passer, bien sûr comme le temps passe c'est d'une façon moderne et pour ainsi dire, "renouvelée". S'il n'y avait aujourd'hui plus rien à observer de ce genre, c.à.d. que si certaines couches de la population n'étaient pas effectivement et concrètement en train de plumer joyeusement toutes les autres, il n'y aurait rien à photographier!
Pierre Lazareff dont on sait qu'il était tout sauf
un "total gauchiste", ne disait pas autre chose:
un "total gauchiste", ne disait pas autre chose:
Il m'a été raconté que se trouvant par hasard dans le même avion, Lazareff et le Président d'Air France allèrent ensemble à une conférence internationale à New-York durant les années 60. C'est arrivé pendant une très dure "loi des séries" en matière d'accidents d'avion. Le PDG d'Air France aurait profité de cette rencontre pour reprocher à Lazareff les gros titres "excessifs" de son journal sur le sujet. Réponse de Lazareff:
-"Faites moi des petits accidents, alors vous aurez des petits articles..."Ben oui....
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